폐기물 관리 산업이 증가하는 환경 규제와 지속 가능한 운영의 필요성에 적응함에 따라 Waste Expo 2024는 차량 기술의 중추적인 변화를 강조했습니다. 참석자들에게는 다양한 대체 에너지 트럭이 소개되었으며, 현대 폐기물 차량에서 배터리 전기, 수소 연료 전지 및 압축 천연 가스(CNG) 차량의 중요성이 커지고 있음을 강조했습니다.
연방 및 주정부의 배기가스 감축 의무는 차량 기술의 급속한 발전을 주도하고 있습니다. 다양한 규제가 중복되면서 올바른 대체 연료를 선택하는 일이 더욱 복잡해졌습니다. Waste Expo 2024는 이러한 과제에 대한 업계의 다양한 접근 방식을 선보였으며 여러 유형의 대체 연료 차량에 대한 상당한 투자를 보여주었습니다.
이번 엑스포에서는 배터리 전기차가 눈에 띄는 특징으로 등장했다. 아직 중형 폐기물 적용의 초기 단계이지만 BEV가 주목을 받고 있습니다. 2024년 지속 가능한 차량 현황 보고서는 2022년에서 2023년 사이에 전기 버스, 트럭, 밴 주문이 두 배로 증가할 것이라고 강조했습니다. Mack Trucks와 같은 회사는 교육을 받은 공인 딜러 네트워크 확장에 힘입어 전기 자동차에 대한 대대적인 추진으로 선두를 달리고 있습니다. EV 기술에서.
오토카(Autocar)의 제임스 존슨(James Johnson) 사장은 EV 기술이 발전했지만 특히 폐기물 처리 분야에서 여전히 장애물에 직면해 있다고 지적하면서 주의를 표명했습니다. 주행 거리에 대한 불안과 충전 인프라의 가용성과 같은 문제는 여전히 중요한 과제로 남아 있습니다. 회사에서는 충전 요구 사항을 수용하기 위해 시차 교대와 같은 운영 조정을 모색하고 있습니다. 그러나 Mack Trucks는 몇몇 고객이 이미 EV를 효과적으로 운영하고 있다고 지적했습니다. 이는 EV를 단순한 홍보 자산으로 보는 것에서 필수 운영 도구로 전환하고 있음을 나타냅니다.
수소연료전지 트럭은 Waste Expo 2024에서 주목할만한 첫선을 보였습니다. New Way와 Hyzon은 북미 최초의 수소 동력 쓰레기 트럭을 공개했습니다. 이 기술은 차량 중량 감소, 추운 날씨에서의 성능 향상, BEV에 비해 급유 시간 단축, 주행 거리 연장 등 여러 가지 이점을 약속합니다. Hyzon의 광고 담당 부사장인 Steven Boyer는 수소 연료 전지 차량이 CNG와 유사하지만 향상된 전력 밀도와 효율성으로 사용자 경험을 제공한다고 강조했습니다.
높은 현재 비용에도 불구하고, 예측에 따르면 수소 가격은 2020년대 중반까지 디젤 가격과 경쟁할 수 있습니다. Boyer는 연방 정부가 캐나다와 캘리포니아에서도 유사한 네트워크가 성장하면서 전국의 수소 연료 공급 허브에 수십억 달러를 투자할 계획이라고 언급했습니다. 이러한 개발은 수소 자동차의 총 소유 비용을 줄여 폐기물 산업에서 실행 가능한 옵션이 될 것으로 예상됩니다.
CNG는 특히 비용 효율성과 기존 인프라 측면에서 디젤의 인기 있는 대안으로 자리잡고 있습니다. Sustainable Fleets 보고서는 2023년에 쓰레기 차량이 CNG 트럭의 신규 주문을 주도했다고 언급했습니다. WM 및 Waste Connections와 같은 회사는 안정적인 연료 비용과 성능 이점으로 인해 CNG 차량을 유지 및 확장하고 있습니다. Hexagon Agility의 쓰레기 시장 부문 관리자인 Craig Kerkman은 CNG 시장의 수명과 안정성을 강조하면서 업계가 새로운 기술로 전환하는 동안 CNG가 여전히 신뢰할 수 있는 옵션으로 남아 있다고 지적했습니다.
Waste Expo 2024의 합의는 폐기물 산업의 대체 연료 차량에 대한 일률적인 솔루션은 없다는 것입니다. Recology 및 Republic Services와 같은 회사는 다양한 운영 요구 사항에 가장 적합한 기술을 찾기 위해 BEV부터 수소 연료 전지까지 다양한 기술을 탐색하고 있습니다. 이러한 다각적인 접근 방식은 업계가 배출 가스 제로 차량으로 전환하는 과정에서 유연성과 탄력성을 제공합니다.
예를 들어 Recology는 다양한 상황에서의 적용 가능성을 이해하기 위해 다양한 기술을 시험하고 있습니다. 회사의 장비 조달 및 유지 관리 이사인 Jim Mendoza는 기술이 발전함에 따라 적응력과 인내심의 중요성을 강조했습니다. 그는 대체 연료 차량과 전통적인 디젤 트럭 간의 성능 동등성을 달성하려는 목표를 강조하면서 지속적인 과제와 절충점을 인정했습니다.
공화국 서비스:
Republic Services는 EV에 큰 투자를 하고 있으며 현재 15대의 전기 트럭을 운영하고 있으며 연말까지 50대로 확장할 계획입니다. CEO인 Jon Vander Ark는 회사가 EV 통합에는 단순히 트럭을 구입하는 것 이상, 즉 완전한 시스템을 구축하는 것이 포함된다는 점을 인식하면서 이 분야의 초기 이동자로서 귀중한 교훈을 배웠다고 강조했습니다. 회사는 낮은 에너지 및 유지 관리 비용의 예상되는 이점에 힘입어 올해에만 EV 트럭과 인프라에 1억 달러를 투자할 예정입니다.
WM:
WM은 인프라와 차량의 생존 가능성을 평가하면서 소규모 조종사에 초점을 맞춰 좀 더 신중합니다. CEO인 Jim Fish는 회사가 EV의 125마일 범위를 목표로 하는 상황에서 주행 거리와 무게가 중요한 장벽이라고 지적했습니다. WM의 접근 방식은 향후 대규모 출시를 지원하는 데 필요한 인프라를 신중하게 평가하고 구축하는 것입니다.
폐기물 연결:
Waste Connections는 운전이 적고 전기 트럭에 더 유리한 조건을 갖춘 지역을 선택하여 3개 시장에서 EV를 시험하고 있습니다. CEO Ron Mittelstaedt는 EV 기술이 유망하지만 아직 모든 상황에서 널리 채택될 준비가 되어 있지 않다고 강조했습니다. 또한 회사는 향후 15년 이내에 차량의 상당 부분이 이러한 기술로 전환될 수 있을 것으로 예상하면서 수소 연료 전지와 하이브리드를 탐색하고 있습니다.
폐기물 처리 기술의 미래는 역동적이고 진화하고 있습니다. 규제 압력이 증가하고 기술이 발전함에 따라 폐기물 관리 회사는 민첩성을 유지하고 새로운 솔루션에 개방적이어야 합니다. Waste Expo 2024에서 선보인 투자와 실험은 지속 가능성과 혁신에 대한 강한 의지를 나타냅니다.
앞으로 몇 년 안에 업계에서는 BEV, 수소 연료 전지, CNG 차량이 혼합되어 각각의 장점과 한계에 따라 서로 다른 역할을 수행하게 될 것입니다. 성공의 열쇠는 충전 및 연료 공급 인프라부터 운영 조정 및 유지 관리에 이르기까지 각 기술의 "생태계"를 이해하고 최적화하는 것입니다.
Waste Expo 2024는 폐기물 관리 분야에서 혁신적인 10년을 위한 무대를 마련했습니다. 지속적인 협력, 투자 및 기술 발전을 통해 업계는 상당한 배출 감소와 운영 효율성을 달성하여 보다 깨끗하고 지속 가능한 미래를 위한 길을 열 준비가 되어 있습니다.
전문 유압 실린더 공급업체인 HCIC는 쓰레기 및 폐기물 트럭에 대한 맞춤형 솔루션을 제공할 수 있습니다. davidsong@mail.huachen.cc로 문의해 주셔서 감사합니다.
