직설적으로 말하자면, 유압 실린더는 단순한 힘 발생기가 아닙니다. 40인치가 넘는 스트로크에서는 긴 기둥 압축 부재입니다.
대부분의 현장 엔지니어는 표준 오일러 버클링 공식을 사용합니다.(피cr= π2EI / 패2)막대가 고정되는지 결정합니다. 그들은 숫자를 입력하고 안전 계수 2.0을 확인하고 승인합니다. 그런 다음 6개월 후 로드가 부하를 받아 바나나가 되고 씰이 찢어지며 기계가 작동하지 않게 됩니다.
오일러는 거짓말을 하지 않았지만 완벽한 세계를 가정했습니다. 그는 하중이 완벽하게 축방향이고, 재료가 완벽하게 균질하며, 마운팅이 완벽하게 견고하다고 가정했습니다. 건설현장이나 폐기물 이송장의 먼지와 진동에는 '완벽함'이란 존재하지 않습니다.
계산의 이론적인 길이(LL)는 상수가 아니라 변수입니다. 이는 전적으로 K-팩터(End Fixity Factor)에 따라 달라집니다. 여기서 첫 번째 "거짓말"이 발생합니다.
| 장착 스타일 | 이론적 K-인자 | HCIC 실제 안전 K-변수 |
|---|---|---|
| 고정-고정(양쪽 끝이 볼트로 단단히 고정됨) | 0.50 | 0.65 |
| 고정핀(한쪽 끝은 볼트로 고정, 한쪽 눈) | 0.70 | 0.85 |
| Pinned-Pinned (양끝에 클레비스눈) | 1.00 | 1.20 |
| 고정-자유(텔레스코픽 마스트 스타일) | 2.00 | 2.50 |
핀-핀 덤프 트레일러 실린더에 K-계수 1.0을 사용하면 핀 슬롭, 부싱 마모 및 프레임 굴곡이 무시됩니다. HCIC에서는 K-factor에 "Shop-Floor Penalty"를 적용합니다. 장착 정렬에는 20%의 오차 한계가 있다고 가정합니다. K-인자의 20% 차이로 인해 임계 부하가 거의 40% 감소합니다.
버클링은 갑작스럽게 발생하는 경우가 거의 없습니다. 그것은 기하학적 폭주이다.
농업용 또는 쓰레기 처리 장비에서 일반적으로 유압 실린더가 3~5도 정도 잘못 정렬되면 하중이 더 이상 축 방향이 아닙니다. 굽힘 모멘트(M=P×편심)가 발생합니다. 로드가 편향되기 시작하면 편심률이 증가합니다. 더 많이 구부릴수록 하중이 더 세게 밀어서 더 구부립니다.
이것이 바로 우리가 로드 직경의 10배를 초과하는 스트로크에서 스톱 튜브를 사용하는 이유입니다.
스톱 튜브는 피스톤이 헤드 엔드 글랜드에 도달하는 것을 방지하는 간단한 내부 스페이서입니다. 스트로크 길이를 낭비하는 이유는 무엇입니까? 피스톤 베어링과 로드 베어링 사이의 거리를 늘리기 위해.
이렇게 증가된 "베어링 스팬"은 굽힘 모멘트에 맞서는 데 필요한 측면 지지력을 제공합니다. 하중이 중심에서 벗어나는 것을 막지는 못하지만 막대가 좌굴 호를 시작하기에 충분한 "공간"을 갖지 못하게 합니다. 공급업체가 장착 정밀도를 요구하지 않는다면 좌굴 한계에 대해서는 걱정하지 않습니다.
항복 강도는 바닥이지만 탄성 계수(EE)는 천장입니다. 대부분의 철강에서 EE는 대략 29×10629×106 PSI입니다. 고가의 합금강을 사용하든 표준 탄소강을 사용하든 초기 굽힘 저항은 동일합니다.
고장력 4140 또는 QPQ 처리 로드의 장점은 구부러지지 않는다는 것이 아니라 영구적인 소성 변형 없이 더 구부러지고 직선으로 돌아올 수 있다는 것입니다. 버클 중에 로드가 항복점에 도달하면 폐기됩니다.
HCIC에서는 스프레드시트만 사용하지 않습니다. 긴 스트로크 텔레스코픽 또는 엔지니어링 실린더의 경우 다음을 설명하는 비선형 좌굴 해석을 실행합니다.
HTC 및 HSG 라인의 모든 장치는 이러한 실제 처벌에 대해 검증되었습니다. 우리는 CAD 도면의 완벽한 세계가 아닌 5도 기울임과 마모된 핀을 고려하여 제작합니다.
스트로크 대 로드 비율이 10:1을 초과하거나 후퇴된 핀 대 핀 거리가 40인치를 초과하는 경우. 비용이 추가되지만 구부러진 막대보다 저렴합니다.
아니요. 좌굴은 형상(관성 모멘트)과 탄성 계수의 함수입니다. 강도가 높을수록 영구적인 굽힘만 방지됩니다. 버클링 아크가 시작되는 것을 막지는 않습니다.
QPQ는 좌굴 한계를 변경하지 않지만 질소 확산 영역(0.3mm+)은 표면 피로 수명을 늘려 편향 이벤트 중에 종종 파손을 일으키는 미세 균열을 방지합니다.
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