압축 가스의 압력 에너지를 기계적 에너지로 변환하는 공압 액추에이터. 실린더에는 그림 "실린더"와 같이 왕복 직선 운동과 왕복 스윙의 두 가지 유형이 있습니다. 실린더의 왕복 직선 운동은 단동 실린더, 복동 실린더, 다이어프램 실린더 및 임팩트 실린더 4로 나눌 수 있습니다.
피스톤이 내연 기관 블록에 배치되는 캐비티. 실린더 벽을 통해 가스 연소 및 팽창이 있는 트랙의 피스톤 운동은 또한 폐열의 폭발로 가스의 일부를 분산시킬 수 있으므로 엔진이 정상적인 작동 온도를 유지하도록 합니다.
모든 실린더가 평면에 나란히 배열된 라인 엔진은 실린더 블록과 크랭크 샤프트 구조가 단순하며 실린더 헤드가 하나입니다. 그것은 낮은 제조 비용, 높은 안정성, 우수한 저속 토크 특성, 낮은 연료 소비, 소형 크기 및 광범위한 응용 프로그램을 가지고 있습니다. 단점은 저전력입니다. "인라인"은 L로 나타낼 수 있으며 실린더 수는 엔진 코드이며 현대 자동차에는 주로 L3, L4, L5, L6 엔진이 있습니다.
유압 실린더는 유압 시스템에서 널리 사용되는 구조적 형태입니다. 이러한 종류의 실린더를 올바르게 설계하고 사용하려면 그 특성과 관련 용도 및 주의 사항을 숙지해야 합니다.
