의 주요 원인
실린더입다
실린더가 마모되면 내벽이 깊은 홈쪽으로 당겨집니다. 피스톤과 피스톤 링이 실린더 벽에 문지르면 씰링 성능이 손실되고 압축 압력이
실린더감소되고 전력 성능이 손실됩니다.
1. 런인 불량: 신품의 실린더와 수리된 디젤 엔진의 실린더에는 작은 요철이 많이 있어 윤활유막 형성이 쉽지 않고 인입이 쉽지 않습니다. 실린더를 당깁니다.
2. 냉각 불량: 냉각이 불량하면 피스톤이 과열되어
실린더라이너는 팽창 및 변형을 일으키고 원래의 정상 간극을 잃고 실린더를 당깁니다. 냉각 불량의 원인은 다음과 같습니다.
1) 부적절한 벨트 조임;
2) 물 탱크에 스케일이 너무 많으면 공회전 청소가 필요합니다.
3) 온도 조절기가 정상적으로 작동하지 않고 작은 주기를 거칩니다.
열등한 연료 사용: 불완전 연소는 연소 잔류물 증가 후 심각한 연소를 일으켜 배기 가스 온도를 증가시킵니다. 적시에 조치를 취하지 않으면 실린더 윤활 기준 값이 올바르지 않습니다. 또한 장기간의 과부하 운전시 디젤엔진의 열부하가 증가하여 과열팽창 및 부품의 불량한 작동을 초래하여
실린더.
실린더 마모를 줄이는 방법
구성 요소의 적절한 윤활을 보장하기 위한 적절한 예열
겨울에는 기온이 낮습니다. 디젤 엔진 시동 후 3~5분간 워밍업하여 모든 부품이 완전히 윤활되도록 합니다. 이는 차량을 장기간 주차한 후 디젤엔진 오일의 90%가 엔진 하부의 연료탱크로 흘러들어가 상부 윤활이 부족하기 때문이다. 따라서 디젤 엔진을 시동하고 30초 후에 오일 펌프가 윤활이 필요한 모든 부품에 오일을 밀어넣습니다.
냉각수의 고온을 방지하십시오. 부동액은 2년마다 교체해야 합니다. 수온이 높지 않도록 주의하십시오. 수온이 상한선에 도달하면 주의를 기울여야 합니다. 디젤 엔진 냉각수는 80~95°F의 정상 온도 범위 내에서 유지됩니다. 온도가 너무 낮거나 너무 높으면 제품이 손상될 수 있습니다.
실린더.
실린더 마모로 인해 다음과 같은 문제가 발생합니다.
1. 디젤 엔진의 출력이 크게 떨어졌습니다. 이는 트랙터의 강도가 부족하고 쟁기질하거나 트레일러를 운전할 때 끌 수 없음으로 나타납니다.
2. 디젤 연료 소비의 증가는 시간이 지남에 따라 연료 소비의 상당한 증가를 나타냅니다. 예를 들어 이전 탱크 오일은 50에이커만 경작할 수 있었지만 지금은 30에이커만 경작할 수 있습니다.
3. 기름 소비가 크게 증가하여 디젤 엔진의 푸른 연기와 큰 배기 가스로 나타납니다.
4. 금액
실린더마모가 너무 커서 엔진을 수리해야 하며 더 가벼운 것 4세트를 교체해야 하며 실린더 각인과 같은 심각한 고장이 발생하고 경제적 손실이 헤아릴 수 없습니다.
