모든 실린더가 평면에 나란히 배열된 라인 엔진은 실린더 블록과 크랭크 샤프트 구조가 단순하며 실린더 헤드가 하나입니다. 그것은 낮은 제조 비용, 높은 안정성, 우수한 저속 토크 특성, 낮은 연료 소비, 소형 크기 및 광범위한 응용 프로그램을 가지고 있습니다. 단점은 저전력입니다. "인라인"은 L로 나타낼 수 있으며 실린더 수는 엔진 코드이며 현대 자동차에는 주로 L3, L4, L5, L6 엔진이 있습니다.
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