유압실린더디젤링은 씰에 눈에 띄는 손상이 나타나는 경우가 많고 초기 문제는 회로, 시운전 절차 또는 부하 제어 배열에 있을 수 있기 때문에 고장 조사에서 더 많은 관심을 받고 있습니다.
메커니즘은 연료 누출이나 전기 점화 이벤트가 아닙니다. 유압유와 혼합된 공기를 급속하게 압축하고 가열하는 것입니다. 공기가 실린더 챔버로 흡입된 후 빠르게 압축되면 국부 온도가 씰 재료를 손상시킬 만큼 높아질 수 있습니다. 결과적으로 씰이 타거나 단단해지거나 균열이 생기고, 구성 요소가 변색되고, 씰을 올바르게 교체한 후에도 반복적인 고장이 발생할 수 있습니다.
OEM 구매자의 경우 실용적인 메시지는 간단합니다. 손상된 씰을 교체하는 것은 공기 유입원과 공기를 압축하는 압력 조건을 조사할 때까지 완전한 시정 조치가 아닙니다.
디젤 효과라고도 불리는 유압식 디젤링은 유압유에 공기가 존재하고 공기-오일 혼합물이 급속하게 압축될 때 발생합니다. 이름은 디젤 엔진에서 가스가 압축될 때 발생하는 열과 유사하기 때문에 유래되었습니다. 유압 실린더에서는 씰, 챔버 내부 또는 급격한 압력 변화 중에 국부적으로 이벤트가 발생할 수 있습니다.
가장 중요한 차이점은 용해된 공기와 동반된 공기 또는 자유 공기 사이입니다. 유압 오일은 즉각적인 결함을 일으키지 않고 용액에 공기를 포함할 수 있습니다. 압력이 떨어지거나 회로가 음압을 생성하여 공기가 용액에서 나오거나 씰, 호스, 연결부 또는 펌프 흡입구를 통해 유입되면 위험이 달라집니다. 그러면 기포가 급속 압축에 사용 가능해집니다.
A 유압 실린더따라서 명백한 외부 오일 누출이 없는 경우에도 디젤링 손상이 나타날 수 있습니다. 로드 씰은 주로 가압된 유체를 유지하도록 설계되었습니다. 부압 조건에서는 공기가 내부로 유입되는 것을 막지 못할 수 있습니다.
일반적인 시퀀스에는 다음 네 가지 단계가 포함됩니다.
1. 공기가 오일에 들어가거나 분리됩니다. 이는 충전, 세척, 불완전한 블리딩, 음압, 느슨한 연결, 밸브 결함 또는 펌프 흡입구 문제 중에 발생할 수 있습니다.
2. 공기-오일 혼합물이 압축 영역에 도달합니다. 챔버, 씰 인터페이스 또는 제한된 통로는 빠른 압력 전환을 생성할 수 있습니다.
3. 압축하면 열이 발생합니다. 가스가 압축되는 시간이 짧을수록 국지적인 열 현상이 더욱 심각해질 수 있습니다.
4. 씰 재질이 손상되었습니다. 씰은 타거나, 단단해지거나, 갈라지거나, 입술 모양이 잃거나, 국부적으로 변색될 수 있습니다.
눈에 보이는 결과는 일반적인 마모로 오해될 수 있습니다. 일반적인 마모는 일반적으로 접촉 표면에 분산됩니다. 디젤링 손상은 국부적으로 심하게 탄 부위, 부서지기 쉬운 재료, 탄소와 같은 변색 또는 단순히 마모된 것보다 열에 영향을 받은 것처럼 보이는 씰 단면을 나타낼 가능성이 더 높습니다.
법의학적 결론은 여전히 전체 구성 요소 검사를 기반으로 해야 합니다. 봉인이 타버린 것은 그 자체로 하나의 특정 회로 결함을 증명하는 것이 아니라 가능한 고온 현상의 증거입니다.
만약유압 실린더챔버를 퍼지하지 않고 채워지고 시작되면 캡 끝, 로드 끝, 호스 또는 회로의 높은 지점에 공기가 남아 있을 수 있습니다. 첫 번째 빠른 움직임은 작업자가 문제를 인식하기 전에 해당 공기를 압축할 수 있습니다.
실제 실린더 방향과 회로를 중심으로 시운전을 계획해야 합니다. 수평 실린더, 긴 호스 런 및 실린더 위 또는 아래의 밸브 블록은 다양한 위치에 공기를 가둘 수 있습니다. 한 기계에서 작동하는 블리드 포인트가 다른 레이아웃에서 공기를 제거하지 못할 수도 있습니다.
부하는 펌프가 활성 챔버에 유체를 공급하는 것보다 더 빠르게 실린더를 구동할 수 있습니다. 이로 인해 로드 측이나 다른 챔버에 저압 상태가 발생할 수 있습니다. 그러면 공기가 로드 씰을 지나 흡입되거나 오일 내부의 용액에서 방출될 수 있습니다.
이러한 위험은 중력, 붐, 덤프 본체 또는 기타 이동 질량이 실린더 이동을 보조하는 응용 분야에서 흔히 발생합니다. 부하가 액추에이터를 제어되지 않는 공급 조건으로 끌어들이는 것을 허용하기보다는 회로가 부하를 제어해야 합니다.
플로트 밸브, 부하 제어 밸브, 평형 장치 및 기타 보호 장치는 부하가 펌프를 초과할 때 오일이 이동하는 방식에 영향을 미칩니다. 밸브가 막혔거나, 잘못 조정되었거나, 배관이 잘못되었거나, 부하에 부적합한 경우 공기 유입을 허용하는 압력 조건이 발생할 수 있습니다.
실린더가 움직이는 것만으로 밸브를 판단해서는 안 됩니다. 검토에서는 시동, 하강, 정지 및 급격한 부하 변경 중 밸브의 동작을 다루어야 합니다.
흡입측 누출로 인해 압력측 연결에서 볼 수 있는 것과 동일한 눈에 띄는 오일 누출이 발생하지 않고 공기가 유입될 수 있습니다. 호스 끝단, 어댑터, 씰, 펌프 흡입구 피팅 및 실린더 포트의 느슨함, 손상 및 잘못된 씰링 방법을 점검해야 합니다.
검사는 실린더 글랜드에서 멈추지 않고 유체 경로를 따라야 합니다. 시스템에 수리 중에 변경된 유연한 호스, 퀵 커플링 또는 매니폴드가 포함된 경우 조사에 포함하십시오.
낮은 유체 수준, 제한된 흡입 스트레이너, 누출되는 흡입 라인 또는 펌프 문제로 인해 오일이 실린더에 도달하기 전에 유압 회로에 공기가 유입될 수 있습니다. 실린더는 손상이 눈에 보이는 위치이며 반드시 결함이 시작된 위치는 아닙니다.
씰을 청소하기 전에 사진을 찍으십시오. 위치, 방향, 경도, 색상, 립 상태 및 누락된 재료를 기록합니다. 검사를 위해 일치하는 피스톤, 글랜드, 로드 및 실린더 튜브를 보관하십시오.
손상을 문서화하기 전에 실패한 봉인을 버리지 마십시오. 화상 위치는 로드 측 이벤트와 피스톤 측 이벤트 또는 국부적인 압력 트랩을 구별하는 데 도움이 될 수 있습니다.
다음을 찾으세요:
- 국부적으로 갈색, 검은색 또는 윤이 나는 부분
- 단단하거나 부서지기 쉬운 씰 재질
- 열영향부를 따라 발생하는 균열
- 가장자리가 녹거나 입술 정의가 손실됨
- 둘 이상의 씰에 유사한 손상이 있음
- 압력 변화 또는 제한된 흐름 영역 근처의 변색
이러한 징후는 로드 스코어링, 압출 여유 공간, 오염 표시, 화학적 비호환성 및 과열 노출과 비교되어야 합니다. 여러 오류 모드가 함께 발생할 수 있습니다.
실린더가 미리 채워졌는지, 챔버가 공기를 빼냈는지, 언로드된 사이클이 몇 번 완료되었는지, 초기 시동 중에 실린더가 최종 정지 지점까지 구동되었는지 여부를 물어보십시오.
시운전 기록에는 유체, 필터 상태, 밸브 설정, 테스트 압력, 이동 순서 및 비정상적인 소음이나 스펀지 동작이 식별되어야 합니다. 기록이 없으면 실린더가 올바르게 퍼지되었다고 가정하기보다는 첫 번째 작동 주기를 알 수 없는 조건으로 처리하십시오.
실제 부하에서 밸브 종류, 배관, 조정, 응답 및 상태를 확인하십시오. 회로가 과도하게 움직이는 동안 실린더에 공급을 유지하고 제어되지 않은 진공 상태를 허용하지 않는지 확인하십시오.
단순히 기계를 더 빠르게 움직이게 하기 위해 밸브 설정을 높이지 마십시오. 실린더, 부하, 호스, 밸브 및 구조적 배열을 기준으로 설정을 검토해야 합니다.
저장소 레벨, 흡입 라인, 여과기, 펌프 흡입구 씰, 호스 끝 및 퀵 커플러를 검사하십시오. 거품 발생, 스펀지 움직임, 불안정한 속도 및 온도나 사이클 방향에 따라 변하는 소음을 확인하십시오.
공기가 발견되면 새 씰을 설치하기 전에 진입 경로를 수정하십시오. 그렇지 않으면 동일한 방식으로 교체가 실패할 수 있습니다.
보다 안전한 시운전 순서는 설계상 보수적입니다.
정확한 절차는 기계 제조업체의 지침과 실린더 공급업체의 요구 사항을 따라야 합니다. 위의 순서는 일반적인 시운전 절차가 아닌 엔지니어링 검토 프레임워크입니다.
디젤링 또는 반복적인 밀봉 연소에 대한 유용한 조사에는 다음이 포함되어야 합니다.
- 실린더 보어, 로드 직경, 스트로크 및 장착 스타일
- 부하 방향 및 부하가 실린더를 오버런할 수 있는지 여부
- 유압 회로도 및 밸브 부품 번호
- 펌프 입구 배치 및 저수조 수위 상태
- 고장 발생 시 작동 압력 및 압력
- 유량 및 예상 실린더 속도
- 시운전 및 출혈 절차 사용
- 유체 종류, 온도, 청정도 상태
- 실패한 씰과 결합 표면의 사진
- 실패 전 주기 수 및 실패가 반복 가능한지 여부
- 호스, 밸브, 피팅, 씰 또는 소프트웨어에 대한 최근 변경 사항
이 정보를 통해 검토를 통해 실린더 설계 문제를 공기 흡입, 밸브 제어, 설치 또는 시운전과 구별할 수 있습니다.
구운 봉인은 봉인 재료에 결함이 있음을 자동으로 증명하지 않습니다. 실린더 압력이 카탈로그 정격을 초과했다는 것을 증명하지 못하며 오염이 유일한 원인임을 증명하지도 않습니다.
기술적으로 방어 가능한 결론을 내리려면 씰, 실린더 표면, 유압 회로, 작동 순서 및 유지 관리 기록의 증거가 필요합니다. 이용 가능한 증거가 불완전한 경우 디젤링은 확인이 필요한 의심되는 고장 메커니즘이라는 것이 올바른 설명입니다.
Jinan Huachen Industrial Co., Ltd.로도 알려진 HCIC는 차량, 폐기물 처리, 건설 및 산업 장비용 유압 실린더와 유압 동력 장치를 개발 및 제조합니다. 디젤링 조사를 위해서는 씰 불량뿐만 아니라 완전한 고장 증거와 회로 데이터를 제공하십시오.
